|
Александр Вейгерс - человек, запатентовавший НЛО
|
|
|
|
В 1920-х годах художник и инженер сконструировал футуристический самолет, который теперь называют летающей тарелкой. Он даже подал заявку на патент на него. Когда по США прокатилась волна наблюдений НЛО, он решил, что правительство украло его идею. И действительно, американские военные работали над самолетами, поразительно близкими к их конструкции. Был жаркий летний день, когда фермер Уильям Брэзел обнаружил что-то странное на отроге ранчо Фостер. Разбросанные на несколько километров, он нашел обломки, которые сияли и переливались на солнце.
|
|
|
|
Сначала он не придал этому особого значения, но в конце концов сообщил о своей находке шерифу города Розуэлл, штат Нью-Мексико. Он, в свою очередь, связался с местной армейской базой, которая направила несколько солдат для осмотра места происшествия. Вскоре после этого, 8 июля 1947 года, армия США выпустила пресс-релиз, который был подхвачен во всем мире. Армия США обнаружила «летающий диск» на пустынном участке земли. Сенсация, которую вскоре опровергла армия. Предполагалось, что это был просто метеозонд, приземлившийся недалеко от Розуэлла, а не круговой самолет.
|
|
|
Тем не менее летающие диски стали явлением. Двумя неделями ранее пилот по имени Кеннет Арнольд заявил, что видел странные летающие объекты, которые плыли по воздуху, «как тарелки по воде». Десятки подобных сообщений последовали по Соединенным Штатам, достигнув газет и правоохранительных органов. Говорят, что сначала на восточном побережье, а затем внезапно по всей стране были замечены летающие диски. Они появились по всему небу. А также на обложках научно-фантастических журналов вроде Amazing Stories и иллюстрациях в газетах. Таким образом, оглядываясь назад, можно сказать, что повальное увлечение летающими дисками 1947 года было уместным.
|
|
|
|
Человеку из маленького городка Кармель в Калифорнии, недалеко от нынешней Силиконовой долины, все это казалось довольно подозрительным и раздражающим. К тому моменту он уже много лет был одержим летающими тарелками, хотя сам никогда не видел НЛО в небе и не верил во внеземных существ. Вместо этого он изобрел такие летающие тарелки и даже подал заявку на патент. Однако на протяжении десятилетий это мало кого интересовало. Всего несколько лет назад изобретатель и его футуристические видения мира с летающими дисками были заново открыты.
|
|
|
|
Человек из Моджокерто
|
|
|
|
Когда Александр Джордж Вейгерс родился в 1901 году в Моджокерто, Голландская Ост-Индия — ныне Индонезия — полеты с двигателями были не за горами. До первого успешного старта братьев Райт оставалось еще два года. Родители Вейгерса владели плантацией сахарного тростника и отелем недалеко от Мойокерто и пытались дать своему сыну наилучшее образование. Его мать, которая также была учительницей, научила его таким языкам, как немецкий и итальянский. Отец познакомил его с ботаникой. В возрасте 15 лет родители отправили юного Александра обратно в его родные Нидерланды для обучения кузнечному делу, судостроению, машиностроению, живописи и скульптуре. В Нидерландах он также встретил свою будущую жену Якобу Хаттер, с которой он сначала переехал на Яву, а затем в Соединенные Штаты в 1926 году.
|
|
|
|
В Сиэтле Вейгерс работал инженером и техническим чертежником. Город, в котором в середине 1920-х годов уже проживало более 320 000 жителей, произвел на него впечатление. Говорят, что в это время машиностроитель и художник впервые придумал потенциально революционное транспортное средство: летательный аппарат, который мог бы полностью изменить способ функционирования городов. Так называемый дископтер, как позже назвал его Вейгерс, должен был напоминать круглую чашу, как показывают рисунки в альбоме для рисования. Пилот должен найти свое место в центре под стеклянным куполом. Вокруг него должна быть построена сложная система двигателей и роторов.
|
|
|
|
Большие вентиляторы должны были вытягивать воздух через отверстия наверху на землю, откуда он мог выбрасываться с высокой скоростью и направляться в разные стороны с помощью поворотных плавников. С такой двигательной установкой дископтер должен взлетать и приземляться вертикально. И он должен быть именно маневренным. Согласно книге Декстера Старка «Рассказы о выдающихся людях», летающая тарелка должна была «способна летать между крышами и приземляться на специально изготовленные посадочные площадки».
|
|
|
|
Но во время своего пребывания в Сиэтле Вейгерс неожиданно столкнулся с трагическим ударом судьбы, который сбил его жизнь с пути. Его беременная жена Якоба и их долгожданный ребенок умерли в конце сентября 1928 года. Во время рождения ребенка возникли серьезные осложнения. Пришлось делать кесарево сечение, что привело к массивной кровопотере у матери. «Сейчас все просто ужасно», — процитировала репортер Эшли Вэнс письмо изобретателя и художника в статье Bloomberg. Вейгерс впал в глубокую депрессию.
|
|
|
|
Дископтер
|
|
|
|
После проигрыша Александр Вейгерс больше не хотел думать о своей инженерной работе. Вместо этого он обратился к искусству: рисовал, создавал скульптуры и изваяния. Он также оставил Сиэтл позади. Он путешествовал, встречался с другими художниками, работал с ними, документировал свои рабочие процессы на десятках страниц и смог увидеть несколько своих работ в музеях Вашингтона, округ Колумбия. и Оклендская выставка. Когда разразилась Вторая мировая война, Вейгерс пошел добровольцем в армию переводчиком. Через два года его освободили от службы в 1943 году. Он снова влюбился, женился, а затем поселился в Кармиле, где построил дом на небольшом участке, используя доски, кирпичи и другие материалы, которые были подарены, проданы или выброшены.
|
|
|
|
Вейгерс заново открыл для себя интерес к машиностроению и особенно к своей концепции дископтера. Теперь он видел в авиации и средство борьбы с фашистскими агрессорами на войне. По его мнению, солдат можно было быстро доставить на фронт и в тыл врага, а раненых - в медпункты с дископтером. И это безопаснее и быстрее, чем вертолеты того времени, которые, как он сказал в статье 1985 года в The Santa Clarita Valley Signal, «падают с неба, как кирпичи». Самое главное, он верил, что его изобретение может сблизить мир. На некоторых его рисунках тушью изображены огромные летающие тарелки, рассчитанные на сотни пассажиров, которые должны летать между мегаполисами мира и через океаны. Другие показывают небольшие варианты машины, которые позволяют пассажирам стыковаться с небольшими капсулами снаружи. Также должны быть грузовые и грузовые транспортные розетки, которые могут перемещать целые дома.
|
|
|
|
Изобретатель был уверен, что его идея может быть реализована. Но он боролся с идеей представить их одной из крупных авиакомпаний просто так. Он боялся, что его зрение будет украдено и использовано не по назначению. Поэтому он подал заявку на патент на него в 1944 году. Через год дископтер был зарегистрирован под номером US516689A. Затем Вейгерс обратился к крупным именам в автомобильной и аэрокосмической промышленности США, таким как United Aircraft, Ford и Northrop Aircraft, со своей концепцией, которая теперь явно принадлежала ему. Реакции были неоднозначными. Потому что, хотя основная идея казалась хорошо продуманной и увлекательной, для практической реализации Дископтеру не хватило многого.
|
|
|
|
Например, Вейгерс не знал, как привести в действие дископтер и его мощные роторы. Будь то дизельные, бензиновые, электрические моторы – а может быть, что-то совсем другое. Кроме того, некоторые инженеры, изучавшие его конструкции, возражали против веса, который создавал обтекатель, пишет историк авиации Кевин Десмонд в книге «Электрические самолеты и дроны: история». В более поздних интервью Вейгерс сказал, что он уверен, что в ходе разработки будут найдены решения и что каждый год будут становиться известны новые технологии, которые могут сделать возможным создание дископтера. Тем не менее никто не хотел покупать у него концепт. Некоторые компании открыто заявили, что считают эту идею глупой. Только армия США, по-видимому, была заинтригована его видением.
|
|
воровать идеи?
|
|
|
|
Недалеко от своего дома Вейгерс превратил старый сарай в мастерскую, где он работал над своим искусством и своей идеей дископтера. Как далеко он продвинулся в последнем, неизвестно. Настоящего самолета или модели дископтера в натуральную величину в его поместье найти не удалось. Тем не менее, военные разработчики, как говорят, приезжали туда снова и снова, чтобы узнать о его успехах. Когда в 1947 году круговые самолеты вдруг увидели по всей территории США, у Вейгерса возникло подозрение: его идею украли. «Казалось, что весь мир вдруг заговорил о летающих тарелках», — сказал изобретатель газете The Santa Clarita Valley Signal. Он считал, что военные скопировали его патент и внедрили его в другие авиационные компании и адаптировали к своим требованиям.
|
|
|
|
Вейгерс обнародовал свои подозрения. Несколько лет он пытался привлечь внимание к идее воровства — и получил ее. Газета Monterey Peninsula Herald писала 12 апреля 1950 года, что «дископтер может быть последним, что люди видели». В газете San Francisco Chronicle, неоднократно сообщавшей о творчестве Вейгера, говорилось, что, вероятно, все круговые летательные аппараты в США и за границей основаны на конструкции «современного Леонардо да Винчи», живущего в уединении и без электричества. Другие газеты, такие как The Southern California Daily Trojan, сообщили о патенте, который был подан до того, как летающие тарелки стали явлением.
|
|
|
|
Военные отвергли обвинения Вейгерса. Но он не хотел верить правительству. Разочарованный и разочарованный, он снова отказался от дископтера к середине 1950-х годов, как описывает Декстер Старкс в «Рассказах о необычных людях». Вейгерс вернулся к искусству и стал заниматься кузнечным делом. Согласно местным газетам, прослеживающим Сан-Франциско, Вейгерс регулярно выставлялся на небольших выставках, а также читал лекции и мастер-классы по скульптуре и изготовлению инструментов. То, что он «изобрел летающую тарелку», время от времени упоминалось как забавное отступление. Но, видимо, Вейгерс уже редко хотел говорить о своем самолете. В последний раз он давал интервью о патенте в 1985 году. Он умер четыре года спустя.
|
|
|
|
Летающая тарелка близко?
|
|
|
|
И сам Александр Вейгерс, и его работы были забыты после того, как он все больше уходил из поля зрения общественности. Он и его работа были заново открыты только в 2000-х годах. Состоятельный коллекционер произведений искусства Рэнди Хантер наткнулся на поместье и бывший дом художника и изобретателя. Заинтригованный, он начал обширное исследование, как объясняет Эшли Вэнс в статье и мини-документальном фильме для Bloomberg. Хантер посвятил Вейгнеру частный музей со скульптурами и рисунками, и он восстановил на территории свою бывшую мастерскую. Коллекционер, который тем временем умер, также был очарован тем, насколько пророческим и дальновидным выглядит сегодня дискокоптер отшельника-любителя. И как понятны в ретроспективе его предположения, что кто-то мог украсть его идею. Потому что в вооруженных силах США было несколько компаний, занимающихся исследованиями удивительно похожих машин.
|
|
|
|
Среди прочего, армия США поручила производителю автомобилей Chrysler построить своего рода «летающий джип». Chrysler VZ-6, который должен был взлететь с двумя огромными несущими винтами, так и не вышел за пределы шаткого прототипа. Другие проекты, такие как VZ-8 Airgeep компании Piasecki Aircraft, также считаются неудачными. План канадской авиастроительной компании Avro Canada построить настоящую «летающую тарелку» также оказался легендарным провалом. Дизайн не был украден у Вейгерса, а вернулся к британскому инженеру Джону Фросту. Огромный вентилятор и турбина поднимали бы диск над землей с помощью мощной струи воздуха, которая проходила бы через зазор между верхом и низом. Однако так называемый Аврокар так и не поднялся выше метра.
|
|
|
|
Независимо от военного аппарата США канадский изобретатель Пол Моллер также несколько десятилетий работал над летающими автомобилями. Иногда в виде летающей тарелки, иногда с двумя большими, иногда с многочисленными маленькими винтами, которые приводились в действие двигателями Ванкеля. Позже в виде футуристического фюзеляжа самолета с наклоняемыми двигателями. Его прототипы могли левитировать, но не могли летать. Сегодня, в свою очередь, десятки стартапов по всему миру работают в первую очередь над электрическими самолетами, которые призваны произвести революцию в дорожном движении. Путем, который иногда не так уж далек от видений Вейгерса.
|
|
|
|
Компания Wisk, которая начинала как Kitty Hawk, только в конце 2022 года представила автономное аэротакси, которое предназначено для перевозки пассажиров на дальние расстояния. Компания Opener работает с Blackfly над управляемым беспилотником для отдыха, который уже совершил 5000 полетов и, как ожидается, поступит в продажу в 2023 году. А немецкая компания Volocopter строит пассажирские транспортеры, напоминающие вертолеты, которые приводятся в движение многочисленными пропеллерами — и уже успешно совершили испытательные полеты. Они будут использоваться в спасательных операциях и в обозримом будущем будут доставлять пассажиров из аэропортов и сельской местности прямо на посадочные площадки на многоэтажках мегаполисов.
|
|
|
|
Источник
|
