02.02.2023. - Самые большие загадки Титаника

Самые большие загадки Титаника

Спустя более 100 лет после того, как он затонул во время своего первого рейса через Атлантику, «Титаник» по-прежнему считается самым известным кораблем в истории. Роскошный океанский лайнер, принадлежащий и управляемый британской компанией White Star Line, трагически затонул рано утром 15 апреля 1912 года после столкновения с айсбергом, в результате чего погибло 1517 из 2224 человек на борту. Ее останки теперь лежат на морском дне примерно в 350 морских милях от побережья Ньюфаундленда, Канада, хотя хрупкие обломки корабля так быстро разрушаются под водой, что могут полностью исчезнуть в течение следующих 40 лет. Хотя многие теории, связанные с обстоятельствами гибели, граничат с заговором, вот пять подлинных загадок Титаника, некоторые из которых никогда не будут раскрыты.

ПОЧЕМУ ТИТАНИК ДВИГАЛСЯ ТАК БЫСТРО?

Хорошо известно, что «Титаник» шел почти на полной скорости, когда поздно вечером 14 апреля 1912 года дозорные заметили айсберг.

«Непотопляемый» лайнер развивал скорость около 22,5 узлов или 25 миль в час, что всего на 0,5 узла ниже его максимальной скорости в 23 узла.

Капитан «Титаника» Эдвард Смит вел корабль через Атлантику, несмотря на то, что с соседних кораблей поступали ледовые предупреждения.

Так почему же он двигался так быстро через известное поле айсберга ночью, когда видимость была плохой?

В фильме Джеймса Кэмерона «Титаник» 1997 года председатель White Star Line Брюс Исмей призывает капитана Смита увеличить скорость, чтобы добраться до Нью-Йорка раньше графика и «попасть в заголовки газет».

Эта сцена была основана на подлинном разговоре, подслушанном пассажиром первого класса и выжившей Элизабет Линдси Лайнс, которая дала показания после затопления.

Ее показания предполагают, что Исмей хотел побить рекорд, установленный родственным кораблем «Титаника», RMS Olympic, во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк годом ранее.

«Олимпик» отплыл из Саутгемптона 14 июня 1911 года, зайдя в Шербур, Франция, и Квинстаун, Ирландия (по тому же маршруту, что и «Титаник»), а шесть дней спустя, 21 июня того же года, достиг Нью-Йорка.

Миссис Лайнс сказала: «Я слышала, как он [Исмей] сделал заявление: «Мы обыграем «Олимпик» и во вторник отправимся в Нью-Йорк».

Тем не менее, Королевские музеи Гринвича утверждают, что истории о капитане, пытающемся установить рекорд скорости, «не имеют под собой оснований», несмотря на показания миссис Лайнс.

Другая теория, выдвинутая в 2004 году американским инженером, заключалась в том, что из-за тлеющего угля в недрах «Титаника» корабль должен был добраться до Нью-Йорка быстрее, чем планировалось изначально.

По словам Роберта Эссенхайя из Университета штата Огайо, записи «Титаника» показывают, что произошел пожар в одном из угольных бункеров «Титаника», носовом бункере № 6.

По его словам, увеличение скорости, с которой уголь из этого бункера выгружался и загружался в котлы, позволило бы корабельным рабочим контролировать пожар, но это ускорило бы судно.

Эссенхай утверждал, что экипаж «Титаника» не мог пытаться побить какие-либо рекорды, пересекая Атлантику, потому что корабль был построен для комфорта, а не для скорости — и рекламировался как таковой перед рейсом.

Теория была повторена в документальном фильме 2017 года «Титаник: новые доказательства» ирландского журналиста Сенана Молони, который сказал, что «Титаник» «никогда не должен был выходить в море», потому что огонь предположительно ослабил его корпус, выдержавший удар айсберга.

ПОЧЕМУ SS CALIFORNIAN ИГНОРИРОВАЛ СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ ТИТАНИКА?

После того, как «Титаник» столкнулся с айсбергом и стало ясно, что корабль тонет, капитан Смит приказал своей команде запустить сигнальные ракеты и передать радиосообщения ближайшим кораблям в надежде получить помощь.

Ближайшим судном в районе Титаника, когда он затонул, был SS Californian, небольшой пароход, направлявшийся в Бостон, штат Массачусетс, под управлением Стэнли Лорда.

На нем не было пассажиров, и места для людей на «Титанике» хватило бы.

Из-за угрозы «полевых льдов» - больших и плоских ледяных пространств в океане - Лорд остановил Калифорнию на ночь около 22:20 14 апреля, примерно за 80 минут до того, как Титаник столкнулся с айсбергом.

В то время позиция калифорнийца была зарегистрирована примерно в 19 милях к северо-востоку от Титаника, хотя британское расследование катастрофы позже пришло к выводу, что он был намного ближе - в шести милях от него.

Калифорнийский был также ближе, чем RMS Carpathia, который героически проплыл 58 миль по предательски ледяным водам, чтобы спасти выживших с Титаника.

К сожалению, «Карпатия» прибыла через два часа после того, как «Титаник» затонул, но «Калифорния» могла прибыть раньше — так почему же этого не произошло?

Что ж, ранее тем же вечером, перед столкновением Титаника, калифорнийский оператор беспроводной связи Сирил Фермстоун Эванс связался с Титаником с предупреждением о ледовой обстановке.

Сообщение было получено дежурным оператором связи «Титаника» Джеком Филлипсом, который сказал Эвансу «заткнуться», потому что оно заглушало сообщения для пассажиров с ретрансляционной станции Кейп-Рейс, расположенной в 800 милях отсюда.

Возможно, оскорбленный грубым упреком, Эванс выключил свое беспроводное оборудование и лег спать, чтобы оно не могло принимать последующие срочные радиосообщения с Титаника.

Однако это не объясняет, почему калифорнийская команда не исследовала сигнальные ракеты, которые, как они видели, запускались в воздух, особенно учитывая, что они знали, что Титаник был поблизости.

Второй офицер калифорнийца Герберт Стоун сказал, что видел несколько сигнальных ракет, и сообщил об этом капитану Лорду, но на этом этапе истории данные расследования о том, почему это произошло, часто расплывчаты и противоречивы.

Обеспокоенный Стоун якобы сказал в то время, что «корабль не будет запускать ракеты в море просто так», однако позже он сказал следствию: «Я думал, что, возможно, корабль находится на связи с каким-то другим кораблем, или, возможно, он подавал сигнал. к нам, чтобы сказать нам, что вокруг нее были большие айсберги».

Стоун передал информацию о ракетах капитану Лорду, но в конечном итоге капитан не предпринял никаких действий — решение, которое наверняка стоило жизни.

Роль SS Californian, сыгранная той ночью, не была изображена в эпическом блокбастере Джеймса Кэмерона 1997 года, но она занимает видное место в британском фильме 1958 года «Ночь, которую нужно помнить».

КАК ВЫЖИЛ ПЕКАРЬ?

Одна из самых интригующих историй выживания на «Титанике» — история 33-летнего уроженца Чешира Чарльза Джохина, главного пекаря на борту.

Джоуин, который приказал своему персоналу снабдить спасательные шлюпки хлебом в качестве провизии, находился на Титанике до того момента, пока он не ушел под воду.

Он забрался на самую заднюю часть «Титаника» (на корму), ухватившись за поручни безопасности, так что он оказался снаружи корабля, когда он пошел ко дну.

Он сказал британскому расследованию: «Я не верю, что моя голова вообще ушла под воду. Может быть, он был намочен, но не более того.

В фильме Кэмерона он изображен стоящим на перилах кормы рядом с вымышленными главными героями Джеком (Леонардо ДиКаприо) и Роуз (Кейт Уинслет), спускающимися по ней, как на лифте.

Удивительно, но Джогину удалось выжить, несмотря на то, что он провел в воде около двух часов, несмотря на то, что температура была ниже точки замерзания (28°F или -2°C).

Большинство людей, вошедших в воду, умерли от переохлаждения в течение 30 минут, так как же он выжил?

Позже пекарь сказал, что пил ликер до того, как корабль затонул, и одна из теорий состоит в том, что позже это помогло ему согреться в воде, но исследование 2018 года предполагает, что это маловероятно.

Хотя обычно считается, что алкоголь согревает тело, потребление алкоголя снижает температуру тела в холодную погоду, тем самым усугубляя риск переохлаждения.

Также считается, что Джоуин сохранял спокойствие и постоянно двигался в воде, что увеличивало его шансы на выживание.

Примерно через два часа, по его словам, «гребли и топтались на месте» Джохин был втянут в перевернутую складную спасательную шлюпку B без каких-либо побочных эффектов, кроме опухших ног.

Складная B и другие спасательные шлюпки позже были подобраны RMS Carpathia, а Джоуин позже эмигрировал в США перед своей смертью в 1956 году в возрасте 78 лет.

ПОЧЕМУ НЕ ХВАТАЛО СПАСАТЕЛЬНЫХ ШЛЮПОК?

Известно, что на «Титанике» не хватило спасательных шлюпок, чтобы вместить 2224 человека на борту. Если бы это было так, можно было бы спасти еще сотни, если не все, жизней, погибших в ту ночь.

Всего на «Титанике» было 20 спасательных шлюпок, в которых в общей сложности могли разместиться 1178 человек, чуть более половины от общего числа (хотя две из этих шлюпок не были спущены на воду, когда корабль затонул).

Есть несколько предположений, почему их не было больше. Во-первых, было сказано, что конструкторы «Титаника» считали, что слишком много спасательных шлюпок будут загромождать палубу и закрывать вид на море для пассажиров первого класса.

Глядя на план Титаника, спасательные шлюпки в основном находились на набережной для офицеров вперед и на набережной второго класса сзади.

Тем временем на набережной первого класса почти не было спасательных шлюпок, а это означало, что пассажиры первого класса могли прогуливаться и любоваться прекрасным видом на Атлантический океан с обеих сторон.

Хотя сейчас это кажется немыслимым, преимуществом «Титаника» явно были его величие и роскошь, а не его безопасность.

Кроме того, не предполагалось, что «Титанику» потребуются спасательные шлюпки для одновременного содержания всех пассажиров.

Вместо этого, если «Титаник» столкнется с какими-либо проблемами, его спасательные шлюпки должны были использоваться для переправки пассажиров с «Титаника» на спасательный корабль.

К сожалению, многие из спущенных на воду спасательных шлюпок «Титаника» не были заполнены до отказа, потому что некоторые члены экипажа ошибочно полагали, что не смогут выдержать вес.

Стоит иметь в виду, что опасно старомодные правила безопасности Титаника в отношении спасательных шлюпок возникли почти 20 лет назад, когда самые большие пассажирские суда весили 10 000 тонн.

При весе чуть более 46 000 тонн «Титаник» был более чем в четыре раза больше.

Возможно, больше всего на свете не ожидалось, что «Титаник» затонет; в рекламной брошюре White Star Line 1910 года о « Титанике» и его родственном корабле « Олимпик» говорилось: «... эти два замечательных корабля спроектированы так, чтобы быть непотопляемыми».

Сам капитан Смит сказал: «Я не могу себе представить никаких условий, которые могли бы привести к тому, что корабль затонет. Я не могу себе представить, чтобы с этим судном случилось какое-либо жизненно важное бедствие. Современное кораблестроение пошло дальше этого».

ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С КАПИТАНОМ СМИТОМ?

Капитан Эдвард Смит умер в ночь крушения «Титаника», но что именно с ним случилось, остается загадкой. Смит, который планировал совершить свой последний рейс на Титанике перед уходом на пенсию, «утонул вместе с кораблем», что в то время было морской традицией. Но было несколько разных рассказов выживших о том, где его в последний раз видели и как он умер. В фильме Кэмерона 1997 года Смит, которого играет английский актер Бернард Хилл, показан закрывающимся в рулевой рубке на мостике Титаника, когда он наполняется водой, предположительно на основании показаний некоторых выживших. Один из них, пассажир первого класса Роберт Уильямс Дэниел, сказал: «Я видел капитана Смита на мостике. Мои глаза, казалось, прилипли к нему.

Палуба, с которой я спрыгнул, была погружена в воду. Вода медленно поднималась и достигла пола моста. Тогда это было до талии капитана Смита. Больше я его не видел. Он умер героем. Другие выжившие, в том числе радист Гарольд Брайд, сказали, что видели, как он спрыгнул с некоторых частей корабля, в то время как другие до сих пор говорят, что Смит подплыл к спасательным шлюпкам с младенцем. Как написал автор Вин Крейг Уэйд в своей книге 1992 года «Титаник: Конец мечты», у капитана Смита «по крайней мере пять разных смертей, от героических до позорных». Как бы он ни погиб, тело Смита так и не нашли.

Источник