Рано утром 12 февраля 2023 года по крайней мере три разных рейса над Квебеком сообщили о том, что «видели очень странные огни в небе высоко над траекториями полета», которые «двигались быстро и нерегулярно». «Похоже, что их больше одного, и они как бы кружат», — сказал авиадиспетчерам в Канаде член экипажа на борту грузового рейса из Чикаго в Люксембург, согласно аудиозаписи, полученной CTVNews.ca. «Это немного странно». CTVNews.ca обнаружил как минимум 17 подобных сообщений за 2023 год в онлайн-базе данных об авиационных происшествиях, которую ведет Transport Canada, федеральный департамент транспорта. Эти сообщения поступают со всей страны и касаются пилотов и экипажей компаний WestJet, Air France, British Airways и других компаний. Вы можете прочитать все отчеты на эксклюзивной интерактивной карте. «Просто хочу, чтобы вы знали, что был рейс с юга… они видели то же самое примерно полчаса назад», — сообщил авиадиспетчер грузовому рейсу, направлявшемуся в Люксембург, 12 февраля.
— Значит, я думаю, мы не просто мечтаем, да? - сказал летчик.
— Нет, ты сегодня не первый.
Примерно через 24 часа авиадиспетчеры получили еще одно сообщение, на этот раз от рейса из Эдмонтона в Йеллоунайф, выполняемого Air Tindi, в котором «сообщалось о наблюдении вращающегося света» на высоте 30 000 футов над северной Альбертой. Когда поздно вечером 29 января нечто подобное было замечено возле Йеллоунайфа, авиадиспетчеры отправили отчет о «важных разведывательных наблюдениях» в Норад, совместную канадско-американскую группу противовоздушной обороны. «Мы видим два огня, танцующие здесь, к востоку от вашего поля», — сказал член экипажа на борту рейса Canadian North из Форт-Мак-Мюррея, когда они приближались к Йеллоунайфу 29 января, согласно аудиозаписи авиадиспетчерской службы, ранее опубликованной CTVNews.ca. «Мы не сумасшедшие».
НЛО и неопознанные летающие объекты, которые все чаще называют «неопознанными аномальными явлениями», или сокращенно UAP, оказались в центре внимания слушаний в Конгрессе США и официальных отчетов НАСА и Пентагона. В Канаде главный научный советник федерального правительства также запустил проект Sky Canada Project, который планирует опубликовать публичный отчет UAP в 2024 году. База данных авиационных происшествий Министерства транспорта Канады содержит отчеты обо всем: от столкновений с птицами до недисциплинированных пассажиров. Известный как CADORS, он также приправлен почти тремя десятилетиями странных наблюдений гражданских лиц, солдат, полицейских, авиадиспетчеров и пилотов на медицинских, военных, грузовых и пассажирских рейсах.
Самые последние сообщения за 2023 год поступили с разницей в час, когда рейс Atlas Air из Чикаго во Франкфурт и рейс Air France из Лос-Анджелеса в Париж по отдельности сообщили о «неопознанном объекте» и «объекте впереди и выше с 6-кратным увеличением». 7 огней» возле Торонто рано утром 3 декабря. Транспорт Канады регулярно предупреждает, что такие «отчеты содержат предварительные, неподтвержденные данные, которые могут быть изменены». «Эти отчеты не имеют потенциала для правоприменения со стороны регулирующих органов и часто выходят за рамки мандата департамента», — ранее сообщил CTVNews.ca представитель Министерства транспорта Канады. «Сообщения о неопознанных объектах редко можно отследить, поскольку они, как следует из названия, неопознаны».
«Важные разведывательные наблюдения»
Роберт Пауэлл — инженер из Техаса и член совета учредителей Научной коалиции исследований UAP, международного аналитического центра, занимающегося применением научных принципов в исследованиях UAP.
«Я подозреваю, что эти отчеты представляют собой лишь малую часть того, что видят пилоты», — сказал Пауэлл CTVNews.ca. «Мало того, что клеймо составления отчета UAP все еще существует, но форма отчета и способ его обработки дадут понять любому пилоту, что его отчет просто был сохранен».
Большинство отчетов предоставляется федеральным транспортным чиновникам Nav Canada, частной некоммерческой компанией, которая владеет и управляет гражданской инфраструктурой управления воздушным движением Канады.
Авиационные инструкции компании предписывают пилотам над Канадой немедленно сообщать о «важных разведывательных наблюдениях любых воздушных и наземных объектов или действий, которые кажутся враждебными, подозрительными, неопознанными или участвуют в возможной незаконной контрабандной деятельности». Известные как «Инструкции по передаче информации о наблюдениях важных разведывательных данных» или отчеты CIRVIS, Nav Canada даже ставит «неопознанные летающие объекты» в начало списка примеров, в который также входят иностранные подводные лодки и военные корабли. Когда поступают такие сообщения, Nav Canada обычно предупреждает Transport Canada и связанную с Norad эскадрилью Королевских ВВС Канады в Норт-Бей, Онтарио.
«Процедура сообщения об авиационных происшествиях Nav Canada используется для устранения случаев несанкционированного или неизвестного воздушного судна в воздушном пространстве, управляемом NAV CANADA», — сообщил CTVNews.ca представитель компании. «Навигация Канады предоставляет всю информацию, которую она получает об этих инцидентах, канадскому правительству».
Но если нет явных проблем с безопасностью или безопасностью, канадские власти, как правило, практически не принимают никаких мер.
«Вооруженные силы Канады и Королевские ВВС Канады обычно не расследуют случаи появления неизвестных или необъяснимых явлений вне контекста расследования реальных угроз, потенциальных угроз или потенциальных бедствий в случае поисково-спасательных операций», — заявил ранее представитель Министерства обороны Канады. CTVNews.ca.
По крайней мере, четыре инцидента, по-видимому, соответствовали этим критериям в период с 2016 по февраль 2023 года, когда над Северной Америкой был сбит высотный китайский воздушный шар и три неопознанных объекта.
31 января Air Canada заметила воздушный шар над Британской Колумбией. также появился в цифровой базе данных Transport Canada.
«Необычные огни, хаотично движущиеся»
Некоторые случаи UAP в Канаде в 2023 году могут иметь простые объяснения, например, бой на Свупе 6 января в Абботсфорде, Британская Колумбия. в котором «сообщалось о наблюдении дюжины или около того белых огней» возле Гамильтона, Онтарио, и в сообщении от 17 февраля из отдаленного аэропорта Северо-Западных территорий о «веренице огней длиной около мили» – оба, возможно, свидетельствовали о наблюдениях спутников SpaceX Starlink, которые путешествуйте по линиям светящихся точек. Другие инциденты, связанные с мигающими красными и зелеными огнями, могут быть связаны с дронами с навигационными огнями, как это было в отчетах, поданных в феврале и марте.
Более половины необычных отчетов, поданных в 2023 году, были классифицированы как инциденты «лазерного вмешательства», а остальные были помечены как отчеты «CIRVIS/НЛО».
Примеры «лазерного вмешательства» в 2023 году включают рейс Aeromexico 4 января из Мехико в Амстердам, который сообщил о «необычном световом узоре в небе» над Нью-Брансуиком; грузовой рейс из Майами в Амстердам 7 февраля, во время которого «наблюдались необычные огни, беспорядочно движущиеся» над ними недалеко от Галифакса; рейс British Airways, летевший из Хьюстона в Лондон 27 сентября, сообщил о полете «света выше эшелона полета» у побережья Новой Шотландии; и рейс WestJet от 24 октября из Эдмонтона в Галифакс, который сообщил о «интенсивном свете, исходившем, кажется, от солнца» над Квебеком.
Представитель Министерства транспорта Канады ранее пояснил, что авиационные отчеты обозначаются как «лазерные помехи», когда «самолет является объектом нападения или сообщается, что видел лазерный луч или любой другой направленный источник яркого света».
Пауэлл, исследователь UAP, считает, что термин «лазер» применяется неправильно.
«Похоже, что объяснение «лазерного вмешательства» является всеобъемлющей категорией для отчетов пилотов», — сказал Пауэлл. «Источники лазерного света будут находиться под самолетом, а не над ним».
CTVNews.ca подал запросы на свободу информации, чтобы получить больше данных по подобным отчетам, которые редко содержат больше одной-двух строк подробностей. Например, общедоступный отчет от 11 января 2023 года о полете Exploits Valley Air Services над заливом Святого Лаврентия просто описывает «яркие огни примерно в 100 [морских милях] от их местоположения». Запрос на доступ к информации, поданный в Министерство национальной обороны Канады, выявил несколько более длинное сообщение о «приблизительно 4 ярких огнях, движущихся вокруг друг друга, образующих геометрические фигуры (от треугольника до шестиугольника)».
По крайней мере, четыре рейса уже сообщили о неопознанных объектах и огнях над Канадой в 2024 году, включая наблюдение 4 января от Porter Airlines, случай 13 января, связанный с рейсом FedEx, и сообщение от 19 января от Flair Airlines и Air Canada. . CTVNews.ca также ранее задокументировал 11 подобных авиационных случаев, произошедших в 2022 году.
От дронов до воздушных шаров, спутников, метеоритов, сигнальных ракет, бумажных фонариков и погодных явлений — многие из сообщений, описанных в этой статье, вероятно, имеют обычные и земные объяснения. Однако, несмотря на отсутствие признаков официального расследования или последующих мер со стороны канадских чиновников, большинство случаев остаются необъяснимыми.
Дональд «Спайк» Каваленч — отставной пилот-разведчик Транспортной службы Канады, который также более двух десятилетий летал в Королевских ВВС Канады. «Транспорт Канады, Навигация Канады и Министерство национальной обороны должны работать вместе, чтобы быстро и эффективно реагировать и расследовать любые сообщения UAP, которые могут означать потенциальную угрозу для летающих пассажиров и, возможно, нашей национальной безопасности», — сказал Каваленч CTVNews.ca. «Пока этого не сделано».
