|
Самолет судного дня замечен в небе Техаса
|
|
|
|
Наблюдатели за самолетами в Форт-Уэрте, штат Техас, вчера увидели нечто редкое: один из четырех реактивных самолетов E-4B Nightwatch ВВС США, летевший полностью без краски и с большей частью обшивки, покрытой защитным покрытием зеленого цвета. Самолеты E-4Bs на базе Boeing 747-200 обычно называют "самолетами судного дня", поскольку они служат безопасными летающими командными пунктами для президента и других высокопоставленных военных чиновников, чтобы они могли выполнять свои обязанности, включая нанесение ядерных ударов, даже во время самых серьезных кризисов.
|
|
|
|
Авиационный фотограф Тори Мэй Фонтана (Tori Mae Fontana) была так любезна, что поделилась с TWZ фотографиями "голого" E-4B, которые она сделала вчера, когда самолет вылетал из международного аэропорта Мичем в Форт-Уэрте. Самолет выполнял полет под позывным Spice 98.
|
|
|
|
“Так было и здесь, в International Aerospace Coatings (IAC)”, - сказал Фонтана TWZ. “Они и раньше красили самолеты E-4. Я знаю, что ранее у них был контракт с Boeing. Я предполагаю, что он все еще действует”.
|
|
|
|
Boeing, в частности, уже давно использует хромат цинка зеленого цвета и другие виды временных покрытий для защиты обшивки неокрашенных самолетов, как правило, перед поставкой. Стандартная схема окраски самолетов Nightwatch, также известных как Национальные центры воздушно-десантных операций (NAOC), в целом белая с синей разделительной линией по обе стороны фюзеляжа, а также синей полосой, проходящей от верхней части носа до кабины пилота. Даже без обычной покраски E-4Bs легко узнать по большому корпусу спутниковой связи (SATCOM) в верхней части передней части фюзеляжа, а также по другим характерным антеннам на спинной части и в других местах вдоль фюзеляжа. На носу самолета также имеется гнездо для дозаправки в воздухе.
|
|
|
|
|
|
|
TWZ обратилась к Военно-воздушным силам за дополнительной информацией, в том числе о том, есть ли какие-либо планы по новой окраске этого конкретного самолета.
|
|
|
|
“Я также предполагаю, что самолет вернулся в Сан-Антонио, потому что у Boeing есть контракт на техническое обслуживание E-4”, - добавил Фонтана.
|
|
|
|
Онлайн-данные о полетах показывают, что по крайней мере один E-4B с серийным номером 73-1676 находился на аэродроме Келли Филд в Сан-Антонио, штат Техас, с сентября 2024 года. Этот самолет был отслежен в полете 23 августа и снова 28 августа с использованием позывного Spice 98. Компания Boeing проводит техническое обслуживание реактивных самолетов Nightwatch, а также двух самолетов Boeing 747-200, базирующихся на базе VC-25A ВВС США, на аэродроме Келли Филд, который находится рядом с военно-воздушной базой Лэкленд.
|
|
|
|
Обеспечение готовности парка самолетов E-4B, а также поддержание их высокочувствительных систем в актуальном состоянии чрезвычайно важно, учитывая ту важную роль, которую эти самолеты играют в рамках более широких планов правительства США по обеспечению преемственности. Эти механизмы созданы для обеспечения того, чтобы органы власти на национальном уровне, включая способность наносить ответные ядерные удары, оставались работоспособными перед лицом любых непредвиденных обстоятельств, о чем вы можете прочитать подробнее здесь.
|
|
|
|
В то же время эксплуатация сильно модифицированных E-4Bs становится все более сложной задачей, в значительной степени из-за возраста авиалайнеров Boeing 747-200, с которых они были переоборудованы. Три из E-4B начали свою карьеру в ВВС как E-4A Advanced Airborne Command Posts (AACP), которые начали поступать на вооружение в 1970-х годах. Позднее, в 1980-х годах, эти самолеты были модернизированы до конфигурации NAOC, и в конечном итоге к ним присоединился четвертый самолет. Самый последний 747-200 сошел с конвейера Boeing в 1987 году, и лишь немногие из них до сих пор летают в любой конфигурации по всему миру. Boeing полностью прекратил производство самолетов серии 747 в 2022 году.
|
|
|
|
В настоящее время Военно-воздушные силы находятся в процессе приобретения самолетов E-4C для Центра управления воздушно-десантными операциями (SAOC) для замены устаревающих E-4Bs. Корпорация Sierra Nevada Corporation (SNC) переоборудует эти самолеты из более новых моделей 747-8, приобретенных подержанными у Korean Air. SNC выполняет работы по SAOC на предприятии в Дейтоне, штат Огайо, и ранее в этом месяце объявила, что приступила к “ранним летным испытаниям по снижению рисков”, чтобы помочь “обеспечить своевременную поставку новых самолетов ВВС США”.
|
|
|
|
Когда E-4CS могут начать поступать на вооружение, неясно. Также остаются вопросы о том, насколько большим в конечном итоге может стать парк SAOC. Ранее SNC заявляла, что ведет переговоры о покупке пяти Boeing 747-8 у Korean Air, но в предыдущих сообщениях указывалось, что в конечном итоге ВВС могут захотеть приобрести от восьми до 10 самолетов.
|
|
|
|
Отчасти эта неопределенность связана с планами ВМС США по замене своих самолетов E-6B Mercury, которые также являются самолетами "судного дня", но не предназначены для выполнения задач, выходящих за рамки надежных летающих командных центров, таких как E-4s. В настоящее время E-6Bs служат ключевыми воздушно-десантными узлами управления для подразделений ВМС и ВВС в рамках американской триады ядерного сдерживания, которые называются Take Charge и Move Out (TACAMO) и Looking Glass соответственно. В настоящее время планируется, что самолеты E-130J Phoenix II, которые должны заменить реактивные самолеты Mercury, будут использоваться только для миссии в ТАКАМО. Это, в свою очередь, повысило вероятность того, что будущий флот SAOC сможет взять на себя миссию "Зазеркалья", по крайней мере, до некоторой степени.
|
|
|
|
Несмотря на это, до тех пор, пока E-4Cs не начнут эксплуатироваться, E-4B должны будут продолжать выполнять свою важную роль и нуждаться в постоянном техническом обслуживании на складе и других работах, чтобы обеспечить их максимальную готовность и боеспособность.
|
|
|
|
Источник
|
