По-прежнему остаются скудными сведения о неустановленном самолете ВВС США, который, как полагают, был каким-то беспилотником, который упал в южной Неваде недалеко от зоны 51 почти две недели назад. Находился ли самолет на самом деле в воздушном пространстве зоны 51 с ограниченным доступом, также известном как “Ящик”, неизвестно. Инцидент побудил власти временно закрыть воздушное пространство над местом крушения с некоторыми изъятиями, пока не будут разобраны обломки. По странному стечению обстоятельств Военно-воздушные силы публично объявили, что они и ФБР в настоящее время расследуют очевидные странные действия на месте крушения.
“23 сентября 2025 года самолет, приписанный к 432-му авиакрылу, попал в аварию, в результате которой никто не погиб и не пострадал”, - говорится в пресс-релизе по связям с общественностью авиакрыла, опубликованном 4 октября. “Место было оцеплено и охранялось до завершения работ по восстановлению и очистке 27 сентября.”
Штаб-квартира 432-го авиакрыла находится на военно-воздушной базе Крич. Летные эскадрильи, приписанные к 432-му авиакрылу, в основном оснащены беспилотниками MQ-9 Reaper, но это не единственный тип самолетов, которыми оперирует авиакрыло, к чему мы вернемся позже.
“Во время последующего осмотра места происшествия 3 октября следователи обнаружили признаки взлома на месте происшествия, включая наличие инертного корпуса учебной бомбы и авиационной панели неизвестного происхождения, которые были размещены на месте после инцидента”, - говорится в пресс-релизе, опубликованном в минувшие выходные. “Этот вопрос расследуется Управлением специальных расследований ВВС (OSI) и ФБР. На данный момент никаких дополнительных подробностей нет”.
Официальные лица Creech ранее подтвердили связь с инцидентом и то, что в результате крушения не было погибших, травмированных или материального ущерба, в заявлениях для различных местных новостных агентств. Они также сообщили, что ведется расследование инцидента. Сегодня TWZ обратилась к Creech за любыми обновлениями, и тамошние власти заявили, что на данный момент у них нет дальнейших комментариев.
Военно-воздушные силы пока не подтвердили точное местоположение места крушения. Однако, судя по всему, это было примерно в 12 милях к востоку от границы безопасности вокруг сверхсекретного летно-испытательного центра в Грум-Лейк в Неваде, более известного как Зона 51, и примерно в 24 с половиной милях от самого объекта. Это основано на координатах центра ограничений воздушного пространства, которые Федеральное авиационное управление (FAA) ввело в период с 23 сентября по 1 октября. Воздушное пространство, центр которого также находился примерно в 57 милях к северо-востоку от Крича, простиралось на пять морских миль во всех направлениях и охватывало все воздушное пространство до 15 000 метров над уровнем моря.
Единственной причиной, по которой FAA ввело TFR, была “национальная безопасность”. Радиолокационный центр контроля захода на посадку на авиабазе Неллис, расположенной к юго-востоку от Крича, был указан в качестве контактного пункта для пилотов. TWZ обратилась в FAA за дополнительной информацией.
СКР быстро привлек внимание авианаводчиков и других лиц из-за любопытных обстоятельств и близости к Зоне 51. Как уже упоминалось, до сих пор не было подтверждено никакой связи между инцидентом и Зоной 51. Координаты центра СКР также находились на границе части обширных полигонов, находящихся в ведении властей военно-воздушной базы Неллис, расположенной дальше к югу.
В прямом эфире 23 сентября Йорг Арну, давний исследователь зоны 51, веб-мастер сайта Dreamland Resort и местный житель, сказал, что, по его мнению, самолет, который упал, прилетел из Крича и был связан с особенно масштабными учениями в этом районе, но он также не исключил, что это произошло из-за того, что в этом районе произошел пожар. не знаю наверняка. Арну впоследствии посетил очевидное место крушения после завершения восстановительных работ 27 сентября.
Военно-воздушные силы подтвердили связь с Кричем, но не более того.
Как уже отмечалось, большинство подразделений Creech летают на MQ-9, но аварии Reaper не являются чем-то необычным, и после почти двух десятилетий службы в ВВС этот беспилотник стал широко известен. Хотя конкретная конфигурация "Жнеца" или запасы, которые он мог перевозить, могут быть очень секретными, падение одного из этих беспилотников вряд ли могло привести к такому уровню секретности. Это подтверждается тем, что служба на протяжении многих лет сообщала о сбоях MQ-9 в стране и за рубежом, даже при наличии определенных проблем с эксплуатацией.
Крич также является родиной секретных 30-й и 44-й разведывательных эскадрилий, которые на сегодняшний день являются единственными подразделениями, подтвержденными в качестве операторов беспилотных летательных аппаратов-невидимок RQ-170 Sentinel. Летают ли эти эскадрильи или какие-либо другие, базирующиеся в Криче, на других типах беспилотников, включая те, которые, возможно, еще не были представлены, неизвестно. RQ-170 действительно участвуют в учениях, особенно на полигонах вокруг Неллиса.
Временные самолеты, как с экипажами, так и без них, также регулярно прилетают в Крич и вылетают из него, но военно-воздушные силы недвусмысленно заявили, что все, что произошло, принадлежало 432-му авиакрылу.
Любопытно то, что Военно-воздушные силы рассказали о возможном вмешательстве на месте крушения постфактум, как и то, что служба расследует это в сотрудничестве с ФБР. В заявлении 432-го крыла ясно говорится, что объект был оцеплен и находился под охраной только до завершения работ по восстановлению и очистке, что вызывает вопросы о том, какие опасения могут возникнуть в связи с любым последующим вмешательством в целом. С самолетов действительно что-то падает, особенно в комплексе ВВС США premier range, хотя в данном случае может показаться странным, что эти объекты появились так скоро после аварии. Тем не менее, совпадения случаются, но что могло быть уникальным или необычным в этих объектах, например, их возраст, происхождение и расположение, остается неясным.
Остается неясным, какие дополнительные детали могут появиться в ходе расследования несчастного случая и возможного вмешательства в работу на месте крушения после его совершения.
