|
Загадочное исчезновение экипажа корабля
|
|
|
|
Странные истории об исчезнувших кораблях и тщетных поисках с помощью самолетов, лайнеров и военных кораблей, бороздящих моря от Кейптауна до мыса Горн и Фриско в попытке разгадать морские тайны, продолжают озадачивать сыщиков Lloyd's, знаменитой судоходной корпорации Королевской биржи в Лондоне.
|
|
|
|
Не проходит и месяца, чтобы в картотеке “кладбища кораблей” Ллойда не появлялось название какого-нибудь пропавшего судна. На данный момент существует полдюжины первоклассных загадок о пропавших судах, принадлежащих только Европе, которые пропали в открытом море в 1929-1930 годах.
|
|
|
|
Несмотря на направленную беспроводную связь, радиомаяки и компасы, а также радионавигацию по лучу, море сохраняет все свои элементы таинственности и опасности. Человек в красной мантии по-прежнему поднимается на трибуну Ллойда и звонит в колокол погибшей “Лютины”, возвещая о неизвестной судьбе какого-то замечательного судна, о котором уже много месяцев не поступало никаких известий ни в один порт мира с тех пор, как оно покинуло порт приписки.
|
|
|
|
И все же из всех скелетов в шкафчике Дэви Джонса нет ничего более странного, чем тайна судьбы экипажа “Марии Целесты”.
|
|
|
|
Пятьдесят восемь лет назад этот надежный корабль был найден брошенным в Северной Атлантике, и сегодня в портах восточного побережья Соединенных Штатов еще живы потомки капитана, которые надеются, что тайна будет раскрыта. Они жалуются на то, что морские писатели сочиняют легенды о капитане и команде корабля, который приобрел такую же странную репутацию, как мифический "Летучий голландец". В то время как на самом деле правда о “Марии Целесте” более странная, чем любой вымысел.
|
|
|
|
|
|
|
Каковы факты об этом знаменитом кораблекрушении? Бригантина “Мария Целеста” водоизмещением 282 тонны вышла из Нью-Йорка в Геную, Италия, 7 ноября 1872 года, груженная спиртом. Капитан, Бенджамин С. Бриггс, американский гражданин, был совладельцем судна вместе с Джеймсом Х. Винчестером, судовладельцем из Нью-Йорка, и на борту в последнем роковом рейсе находились жена и ребенок капитана. Помимо помощника капитана Альберта К. Ричардсона, второго помощника Эндрю Гиллинга и стюарда Эдварда У. Во—первых, команда состояла из четырех моряков — немцев или скандинавов - Уолкерта Лоренцена, Ариана Хардена, Боя Лоренцена и Галлиба Гондшатта.
|
|
|
|
Около семнадцати дней судно держало курс через Атлантику, пока в 8:00 утра 25 ноября кто-то не записал в бортовом журнале, что оно заметило остров Санта-Мария на Азорских островах. Через двенадцать дней после этой последней записи, сделанной в судовых записях, британский новозеландский бриг “Dei Gratia” под командованием капитана Морхауса, направлявшийся из Нью-Йорка в Гибралтар за получением приказов, заметил странное судно с поднятыми кливером и стакселем на фок-мачте, идущее правым галсом, но таким беспорядочным курсом что Морхаус решил провести расследование.
|
|
|
|
Корабль тщательно обыскали, но не нашли ни души. В каюте был накрыт стол для завтрака, но еда была съедена только наполовину. На кубрике матросские сундуки с одеждой были совершенно сухими, а на бритвах, оставленных там, не было и следа ржавчины. Ни на краске, ни на досках палубы не было ни единой трещинки, и если “Мария Селеста” столкнулась с плохой погодой, то почему рядом с катушкой ваты и наперстком стоял маленький пузырек с маслом для швейных машин? Конечно, бурное море опрокинуло бы этот пузырек.
|
|
|
|
Капитан “Деи Грации” приказал помощнику капитана и двум членам экипажа отвести “Марию Целесту” в Гибралтар, куда они прибыли 13 декабря. “На борту ”Марии Целесты" не было шлюпок", - сообщил консул США Горацио Дж. Спрэгью в своем отчете в Вашингтон. “Говорят, что на судне была небольшая течь, но его новая команда без труда доставила его в этот порт”.
|
|
|
|
Весь груз алкоголя был в полном порядке, за исключением одной вскрывшейся бочки; на внешней стороне корпуса ниже ватерлинии не было ни малейших признаков повреждений; само судно было в отличном состоянии. Однако сыщики обратили внимание на одну, по-видимому, зловещую особенность: на мачтовых поручнях “Марии Целесты” были видны следы крови, а обе носовые части были “намеренно разрезаны”. Судовой коносамент и декларация отсутствовали. Они изучили и сравнили бортовые журналы “Марии Целесты” и “Благодати” и обратили внимание на странное обстоятельство.
|
|
|
|
В период с 25 ноября по 5 декабря, когда “Мария Селеста”, по-видимому, была брошена и на самом деле была замечена “Деи Грацией”, заброшенное судно, казалось, держалось своего курса с отвинченным рулем и без рулевого. В настоящее время расстояние по долготе от места, где судно “Деи Грация” было обнаружено, до долготы острова Санта-Мария составляет около 527 миль, и, по словам экспертов адмиралтейства, “Представляется почти невозможным, чтобы судно вообще преодолело за это время такое расстояние". события на правом галсе, на котором она была встречена "Божьей милостью", когда вахтенный журнал последнего показывает, что все это время ветер дул с севера, и что она все время находилась на левом галсе.”
|
|
|
|
На нетехническом языке это означает, что в течение десяти дней положение парусов “Марии Селесты”, должно быть, кем-то изменялось, “и очевидный вывод состоит в том, что "Мария Селеста" была оставлена только через несколько дней после последней записи в ее вахтенном журнале”.
|
|
|
|
Когда маршал вице-адмиралтейского суда вошел в каюту “Марии Целесты”, он обнаружил на полу любопытный меч. “Я осмотрел его, - сообщает консул Спраг в Вашингтон, - и, очевидно, оно итальянского производства, на рукояти изображен савойский крест; оно по-прежнему хранится в суде. Хронометр и судовые документы не найдены”.
|
|
|
|
Капитан Р.В. Шуфельдт с американского военного корабля “Плимут” случайно зашел в это время в Гибралтар и по просьбе американского консула поднялся на борт “Марии Целесты”. “Я отвергаю мысль о мятеже, - сказал он. - Нет никаких свидетельств насилия на палубе или в каютах”. Таким образом, эта тайна остается неразгаданной.
|
|
|
|
Западноавстралийские самолеты, лайнер из Кейптауна, теплоход, пароход и флотилия датских судов недавно не смогли разгадать еще одну морскую тайну.
|
|
|
|
Почти новое и хорошо оснащенное парусное судно “Кобенхавн” с пятью капитанами вышло из Монтевидео 14 декабря 1928 года, направляясь в Мельбурн, Австралия, где оно должно было погрузить пшеницу. Через восемь дней после отплытия из порта в Южной Атлантике он подал сигнал “все в порядке” проходившему мимо норвежскому пароходу, а затем исчез в “Бурных сороковых”.
|
|
|
|
На борту находились семьдесят датских военно-морских курсантов и опытная команда, судно было оснащено радио и вспомогательными двигателями.
|
|
|
|
Источник
|
