|
Загадочная гибель угольного судна Циклоп
|
|
|
|
Одной из последних главных загадок ВМС США является гибель угольного судна USS Cyclops. Корабль, название которого взято из греческой легенды, пропал без вести в 1918 году во время, казалось бы, обычного обратного рейса из Карибского моря. Вместо этого 163-метровый угольный корабль исчез с примерно 306–309 людьми на борту, включая пассажиров. Подтвержденного крушения, сигнала бедствия или официальной причины не было. По состоянию на май 2026 года собственные исторические материалы ВМС по-прежнему рассматривают исчезновение Cyclops как нераскрытое, несмотря на заявления в интернете о том, что дело наконец-то раскрыто.
|
|
|
|
В начале XX века большинство крупных военных кораблей ВМС США использовали уголь, а не мазут, для отопления котлов и выработки электроэнергии. Корабли, подобные линкорам класса «Невада» и «Нью-Йорк», а также крейсерам класса «Монтгомери», зависели от судов, известных как угольные суда, для поддержания боеготовности флота. Угольные суда перевозили тысячи тонн угля за раз и могли перекачивать до двух тонн на палубы других кораблей с помощью огромных грейферных ковшей.
|
|
|
|
Одним из таких угольных судов был USS Cyclops. Водоизмещение «Циклопа» в полностью загруженном состоянии составляло 19 360 тонн. Хотя у него была относительно простая задача, отсутствие механизации означало, что он был трудоемким, требуя экипажа более 300 человек. Современные танкеры класса «Генри Дж. Кайзер» ВМС США, напротив, на 50 процентов больше, имеют вдвое большее водоизмещение в полностью загруженном состоянии, но экипаж состоит всего из 89 человек.
|
|
|
|
|
|
|
«Циклоп» служил в Службе морских перевозок ВМС США, поставляя уголь в крупные морские порты, используемые боевыми кораблями ВМС. В своем последнем рейсе 28 января 1918 года судно доставило 9960 тонн угля в Южноамериканскую патрульную эскадру в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Для обратного пути в Балтимор, штат Мэриленд, судно забрало 11 000 тонн марганца — металла, бесценного для производства железа и стали. Хотя «Циклоп» был угольным судном по профессии, вступление США в Первую мировую войну вызвало острую потребность в сырье для военного производства.
|
|
|
|
На обратном пути угольный корабль остановился на Барбадосе для пополнения запасов угля. После этого след теряется. «Циклоп» не заходил в Балтимор. Обломки не были найдены. Судно и находившиеся на борту люди больше никогда не были замечены.
|
|
|
|
Возникло несколько теорий, объясняющих внезапную гибель военно-морского корабля — настолько внезапную, что «Циклоп», по-видимому, так и не подал сигнал бедствия, несмотря на круглосуточную работу радиостанции. Одна из теорий гласит, что корабль был разрушен сильным волнением, внезапным штормом или гигантской волной, а плотный марганцевый груз способствовал быстрому затоплению.
|
|
|
|
Эту теорию не следует отвергать по старой причине отсутствия подводной сейсмической активности. Гигантские волны — это не цунами. NOAA описывает их как большие поверхностные волны, которые могут образовываться при взаимодействии штормовых морей с противоположными течениями, такими как Гольфстрим. Недавние исследования даже рассматривали гигантские волны как достаточно измеримые, чтобы прогнозировать их на несколько минут вперед, используя данные буев. Ничто из этого не доказывает, что «Циклоп» был поражен гигантской волной. Это просто означает, что теорию о волнах следует рассматривать как океанографическую науку, а не как фольклор.
|
|
|
|
Другая теория заключается в том, что корабль был потоплен в результате действий противника. Подводные лодки немецкого флота бороздили Атлантику и к концу войны уничтожили почти 5000 торговых судов, что составляет 30 процентов мирового судоходства. Подводные лодки атаковали вражеские корабли как торпедами, так и минами. Однако, насколько известно, в районе исчезновения «Циклопа» не действовали подводные лодки, и ни одна подводная лодка не сообщала о его потоплении. Корабль, пораженный торпедой или попавший в не обозначенное на карте минное поле, также оставил бы после себя обломки от взрыва, а в ходе последующих поисков никаких признаков ни того, ни другого обнаружено не было.
|
|
|
|
В течение многих лет исчезновение «Циклопа» некоторые связывали с Бермудским треугольником — таинственной зоной в Атлантике и Карибском море, где, как утверждается, происходило множество загадочных исчезновений, наблюдений НЛО и других паранормальных явлений. Гибель «Циклопа», как и печально известное исчезновение рейса 19, приписывали таинственным силам, происхождение которых включало инопланетян, межпространственные вихри и даже затерянную цивилизацию Атлантиды.
|
|
|
|
Теория груза
|
|
|
|
Наилучшее объяснение гибели «Циклопа» заключается в том, что более тяжелый, чем обычно, груз был размещен в носовой и кормовой части судна, что создавало нагрузку на корпус в центральной части, и что бурные воды могли расколоть его надвое. Неравномерная погрузка могла произойти из-за того, что капитан арестовал старшего помощника капитана — единственного офицера на борту с опытом погрузки марганца — после незначительной ссоры; капитан был известен своим иррациональным и агрессивным поведением. Любой другой мог затем контролировать погрузку судна, включая капитана, который мало что знал о том, как хранить тяжелую и магнитную руду.
|
|
|
|
В 2024 году Флоридский международный университет добавил еще один аспект к вопросу о марганце. Томас Р. Гиларте, декан и нейротоксиколог из FIU, утверждал, что груз марганца на «Циклопе» мог нести риски, выходящие за рамки веса: горючая пыль и возможное токсическое воздействие, которое могло повлиять на работоспособность экипажа. Химический состав соответствует категории опасности — Агентство по токсичным веществам и регистрации заболеваний рассматривает марганец как токсикологическую опасность, база данных CAMEO Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) предупреждает, что мелкодисперсная марганцевая пыль может быть пирофорной или взрывоопасной, а в карте химической безопасности МОТ говорится, что мелкодисперсные частицы могут образовывать взрывоопасные смеси в воздухе.
|
|
|
|
Это всё ещё не доказывает, что на борту «Циклопа» что-либо произошло — лишь то, что груз остаётся самым острым предметом в этом деле.
|
|
|
|
Так почему же никто из членов экипажа не выжил в результате инцидента? Считается, что судно затонуло ночью, когда бодрствовало и находилось на дежурстве лишь около 10 процентов экипажа. Обычно предполагается, что при таких обстоятельствах вес груза в любом случае разломился бы пополам. Если бы судно затонуло быстро, будучи затянутым под воду тяжёлым грузом, большая часть экипажа спала бы на нижних палубах. У экипажа, возможно, не было времени подготовить и заполнить спасательные шлюпки до того, как судно затонуло.
|
|
|
|
В феврале 2024 года телеканал HISTORY показал эпизод второго сезона «Бермудского треугольника: В проклятые воды» под названием «Глаз Циклопа». Марвин Барраш, давний исследователь «Циклопа», участвовавший в создании фильма, позже написал, что Lone Wolf Media и HISTORY провели серьёзные поиски и показали ему снимки с места крушения. Результатом не стало открытие. «Циклоп», написал он, пока «останется в тени».
|
|
|
|
«Циклоп» по-прежнему считается одним из последних крупных кораблей ВМС США, пропавших без вести в океане. Хотя это дело вызвало новые публичные поиски и новую волну заявлений о «разгаданной тайне» в интернете, ни один официальный или рецензируемый источник не подтвердил факт крушения. Если «Циклоп» когда-нибудь будет идентифицирован, находка может, наконец, подтвердить старые теории. До тех пор корабль всё ещё считается пропавшим без вести, а причина гибели остаётся неизвестной.
|
|
|
|
Источник
|
